www.tubeteiki.ru

Искусство вождения автомобиля

Разделы

Коротко об автомобиле
 За рулем
 На дороге
 В городе
 Неблагоприятные условия вождения
 Спортивная езда
 

диагностика генераторной установки и распределителя автомобиля

В случае генераторной установки постоянного тока (Г108-М, РР24-Г2) падение напряжения в зарядной цепи при частоте вращения 1800 об/мин и включенном дальнем свете, должно быть не более:

1, Вывод «Я» генератора - вывод «+» А Б - 0,7 В;

  • «Я» генератора - «Я» регулятора - 0,15 В;
  • «Я» регулятора - «Б» регулятора - 0,2 В;
  • «Б» регулятора – амперметр - 0,15 В;
  • между выводами амперметра - не более 1 деления шкалы;
  • амперметр -«+» АБ - 0,15 В.

2. Вывод «111» генератора - вывод «Ш» регулятора - не более 1 деления шкалы.

3. Корпус генератора - вывод «-» АБ - не более 1 деления шкалы;

  • корпус генератора - кузов автомобиля - не более1 /2 деления шкалы;
  • кузов автомобиля - вывод «-» АБ - не более 1 /2 деления шкалы.

4. Корпус генератора - корпус («М») регулятора - не более 1 деления шкалы.

Если общее падение напряжения по выше перечисленным цепям больше допустимого, то необходимо проверить каждую цепь по участкам.

Для определения неисправного изделия (включен диапазон измерения 0 - 15 В) кратковременно замкните выводы «Я» и «Ш» регулятора. Повысится напряжение - неисправен регулятор, не повысится - неисправен генератор или не замыкаются контакты реле обратного тока (РОТ). Если при этом на вывод «Я» регулятора поступает напряжение генератора, то неисправно РОТ.

Для проверки напряжения включения РОТ подключите зажим «+» автотестера к выводу «Я» регулятора и плавно повышайте частоту вращения, начиная с минимальной. В момент включения РОТ напряжение скачкообразно уменьшится. Наибольшее значение перед скачком соответствует напряжению включения, которое должно быть в пределах 12,2 - 3,2 В. Регулировку производите изменением натяжения пружины.

Недопустимо производить регулировку при неисправных соединениях. Заключение о неисправности генераторной установки со встроенным интегральным регулятором Я112А (Я 112В) можно сделать в следующих случаях (проверка на диапазоне измерений 0 ч-1,5 В) - напряжение заряда:

  • выше нормы, напряжение между выводами «+» и «В» («И») генератора не более 0,3 В;
  • ниже нормы, натяжение приводного ремня нормальное;
  • между выводами «+» генератора и «+» АБ не менее 0,5 В, напряжение между корпусом генератора и выводом «-» АБ не более 1 деления шкалы;
  • колеблется, натяжение приводного ремня нормальное, внешние соединения исправны.

Если отклонение от нормативных пределов более 3 градусов, то необходимо произвести регулировку. Обычно регулируют зазор между контактами при помощи щупа. Зависимость здесь обратная: чем больше УЗСК, тем меньше зазор и наоборот. Если конструкция распределителя позволяет, можно регулировать непосредственно УЗСК по автотестеру, вращая коленчатый вал стартером при снятых крышке и роторе распределителя. При затяжке винтов крепления контактной стойки угол может немного измениться, поэтому необходимо повторить проверку.

После регулировки УЗСК проверьте и скорректируйте начальный угол опережения зажигания, поскольку эти параметры взаимосвязаны. При увеличении УЗСК угол опережения зажигания уменьшается и наоборот.

При увеличении частоты вращения до 2000 - 3000 об/мин изменение угла не должно превышать 3 градусов. Если оно больше, то возможны следующие неисправности:

  • ослабление пружины подвижного контакта;
  • люфт подвижной пластины прерывателя;
  • большое биение валика распределителя.

По материалам сайта www.k-car.ru - запчасти и комплектующие для корейских автомобилей.

 

 


читать далее

canadian pharmacy clias;az case lookup

Содержание

- Коротко об автомобиле
 - Удобное сидение
 - Педали
 - Рычаги и приборы
 

бесплатная юридическая консультация онлайн вопрос от6.04.

бесплатная юридическая консультация онлайн вопрос от6.04.